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      歐洲聯盟有27個，於是歐盟區零零碎碎有27個空域，民航機從一個國家起飛後，九彎十八拐才到達位在另一國的目的地，當今全球風行減排溫室廢氣，而且油價沖天，這樣的污染和浪費誰也吃不消，歐盟25日推出一套簡化空域方案，將客機飛行路線截彎取直，以求省時、省油、省錢。

歐盟已自定減排目標，要在2020年前將排碳量減到1990年水平的1/5。歐盟嚴於責己，以身作則，今後和中國、印度和美國這三個排碳大戶協商減排問題時，可以大聲說話。

民航客機占歐洲排碳量約3%，如果不加節制，到2020年可能加倍。

最大問題就是客機在27個國家的領空之間拐彎抹角。歐盟運輸專員塔亞尼說：「各位看看那些飛行路線，簡直可笑。想一想，那些路線換算為污染和誤點，成本多大。」

歐盟有鑑於此，2002年就提出「單一歐洲天空」計畫，要打通隔閡，但當時的15個會員國個個死守主權，堅持各自保有空中管制權。塔亞尼說：「歐洲到今天還是零零碎碎的27片天空，結果是，客機平均多飛49公里，我們平均在飛機上多花10到15分鐘。」

今天的環境比往昔更急迫，歐盟於是25日再推「單一歐洲天空」方案二，希望阻力少一點。

根據報告，依照現有路線，從法國里昂到德國法蘭克福，長度多出40.7%，阿姆斯特丹到米蘭則多出23%。

客機飛過一個空域，必須依照所經過的距離付給地主國過路費，航空公司為了少付過路費，千方百計繞避，不願簡化已經使用數十年的老路。

「歐洲民航協會」 （AEA）表示：「燃料價格以嚇人的速率上升，我們不能繼續負擔這麼無效率的沈重成本。」

空域簡化，能減排10%（一年減排五百萬公噸），省下24億歐元（台幣1139億元）油錢。

參考資料來源：

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